Do ubiegłego roku Suzuki miało dwa modele w segmencie miejskich aut – produkowanego na Węgrzech Splasha i wytwarzane w Indiach Alto. Żaden nie odniósł większego sukcesu na naszym rynku. Zamiast nich do sprzedaży wchodzi teraz Celerio. W pierwszym teście sprawdzamy, jakie ma szanse na powodzenie. Tak, tak, to nie pomyłka – w tym przypadku jeden model zastępuje w ofercie jednocześnie dwa samochody. Celerio ze swoją stonowaną stylistyką nie należy do grona wesołych maluchów, które kuszą już na pierwszy rzut oka. W jego przypadku zalety dostrzega się po bliższym poznaniu. Po wejściu do auta zaskakuje spora przestronność jak na pojazd klasy A. Dużą ilość miejsca wygospodarowano głównie nad głowami. Nie będzie nawet przesadą, jeśli napiszemy, że pod tym względem pojazd przypomina minivana. Foto: ACZ / Auto Świat Suzuki Celerio Kolejna zaleta to wygodne siedzenia. Podparcie z boku może i nie jest rewelacyjne (ale trudno uznać to za poważną wadę w miejskim aucie), za to cieszą długie siedziska i odpowiednio wyprofilowane oparcia. Kierownicę reguluje się tylko w pionie, a i tak zastrzeżeń nie budzi ani pozycja za nią, ani obsługa urządzeń pokładowych – klawisze i pokrętła są duże i łatwo dostępne. O tym, że mamy do czynienia z typowo miejskim samochodem świadczą nie tylko wymiary Celerio, lecz także jego zwrotność. Przy średnicy zawracania 9,5 m manewrowanie na parkingach okazuje się banalnie łatwe, tym bardziej że widoczność jest bardzo dobra. To nie koniec dowodów na miejski charakter pojazdu. Celerio oferowane jest tylko z benzyniakiem o mocy 68 KM. Silnik sprawnie wchodzi na obroty i pozwala płynnie zwiększać prędkość. Mniej pozytywne odczucia mieliśmy podczas jazdy poza miastem. Bez problemu samochód przyspiesza do 120 km/h. Powyżej tej wartości zaczyna się męczyć, a każdy dłuższy podjazd powoduje, że trudno jest utrzymać zadaną prędkość. Pocieszające okazuje się jednak to, że nawet podczas szybkiego podróżowania hałas jednostki napędowej nie staje się przesadnie duży. Za to zużycie paliwa, szczególnie w mieście, powinno być mniejsze. Podczas testu auto spaliło 7 l/100 km, a to niemal o 2 l więcej niż podaje producent. Na trasie jest lepiej, bo wobec zużycia paliwa na poziomie 5 l/100 km nadwyżka wynosi 1,3 l. Dobrze oceniliśmy komfort resorowania. Gdyby jednak ktoś miał chęć na dynamiczną jazdę na zakrętach, ostrzegamy, że zawieszenie nie wzbudzi wówczas większego entuzjazmu. Miękkie nastawy wraz z wysokim nadwoziem powodują mocne przechyły karoserii. Zastrzeżenia budzi też niezbyt precyzyjny układ kierowniczy. W topowej wersji Premium Suzuki Celerio kosztuje 42 900 zł. Nie jest to wprawdzie okazja, ale wobec dość bogatego wyposażenia taką cenę można zaakceptować. Warto jednak zainteresować się promocją na modele z zeszłego roku, bo wówczas Celerio w tej samej specyfikacji można kupić za 37 900 zł, a to już jest korzystna oferta. Podsumowanie Gdybym potrzebował małego auta, to Suzuki Celerio na pewno byłoby w kręgu moich zainteresowań. Wygodnie mi się w nim siedzi oraz łatwo manewruje, a silnik zapewnia wystarczającą dynamikę w mieście nawet wtedy, gdy autem podróżują cztery dorosłe osoby. /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Zawieszenie Suzuki Celerio dobrze tłumi większość nierówności nawierzchni. Kapituluje tylko na gęstych poprzecznych wybojach /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Widoczność przez tylną szybę okazuje się wystarczająco dobra /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Miejsca z tyłu jest dużo jak na małe auto. Po powiększeniu bagażnika na podłodze powstaje próg /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Wskaźniki Celerio są proste i czytelne /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Skrzynia działa wystarczająco precyzyjnie, ale podczas włączania przełożeń wyczuwa się opór /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Kolumna kierownicza ma jednopłaszczyznową regulację. To wystarczy do przyjęcia wygodnej pozycji przez prowadzącego /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Warto zainteresować się promocją na modele z zeszłego roku, bo wówczas Celerio w wersji Premium można kupić za 37 900 zł /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Jak na miejskie auto fotele są wyjątkowo wygodne. Cieszy też możliwość znalezienia odpowiedniej pozycji za kierownicą /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Po wejściu do Celerio zaskakuje spora przestronność jak na pojazd klasy A. Dużą ilość miejsca wygospodarowano głównie nad głowami. Nie będzie nawet przesadą, jeśli napiszemy, że pod tym względem pojazd przypomina minivana /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat O tym, że mamy do czynienia z typowo miejskim samochodem świadczą nie tylko wymiary Celerio, lecz także jego zwrotność. Przy średnicy zawracania 9,5 m manewrowanie na parkingach okazuje się banalnie łatwe /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Pasażerowie mają możliwość podłączenia zewnętrznych odtwarzaczy dzięki wejściu USB /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Celerio oferowane jest tylko z benzyniakiem o mocy 68 KM. Silnik sprawnie wchodzi na obroty i pozwala płynnie zwiększać prędkość /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Podczas szybkiego podróżowania hałas jednostki napędowej nie staje się przesadnie duży
Good evening friends , Did my 30k service today at popular motors and services Kollam . The fastest service in my life 1 hr they completed the whole job , changes oil and oil filter , break cleaning , clutch adjustment , air filter cleaning done . Total damage 2550 INR . Attaching pics . Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Suzuki Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: W oparciu o 616 opinii Suzuki – wszystkie modele Alto (28 opinii) Baleno (78 opinii) Cappucino (1 opinia) Carry (2 opinie) Celerio (1 opinia) Grand Vitara (51 opinii) Ignis (34 opinie) Jimny (14 opinii) Liana (18 opinii) Maruti (9 opinii) Samurai (16 opinii) Splash (3 opinie) Swift (239 opinii) SX4 (18 opinii) Vitara (81 opinii) Wagon R (20 opinii) XL7 (1 opinia) Opinie o samochodzie Suzuki Suzuki Grand Vitara II SUV 09-06-2022, Przemas Podsumowanie: Wygodny samochód, wjedzie wszędzie Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Suzuki Baleno Hatchback 06-06-2022, Grzegorz Podsumowanie: Bezproblemowa eksploatacja, spalanie niskie aż nie do uwierzenia, na minus wrażenie niskiej jakości materiałów. Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Suzuki Baleno 22-05-2022, franko nero Podsumowanie: Mały samochód o w miarę przestronnym wnętrzu,dla mało wymagających kierowców ,straszne wykonanie do tego stopnia że jak przesiadłem się do dacii logan to jak bym wsiadł do S-klasy,niesamowita tandeta w środku w sensie słabe materiały,jeżdzić się da i to nawet dynamicznie o ile jesteśmy w stanie zaakceptować całą resztę. Suzuki słąbo. Ocena: 2,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 1 Komfort jazdy: 2 Suzuki Swift V Hatchback 27-03-2022, Andrzej Podsumowanie: Super autko , słucha się kierowcy , rewelacyjny układ jezdny., bezawaryjne !! Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Suzuki SX4 I Hatchback 26-01-2022, FOŚKA Podsumowanie: TRAGEDIA , przez ten samochód skreśliłem może nie potrzebnie wszystkie marki i modele SUZUKI Ocena: 2,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 1 Suzuki Vitara II SUV Vitara 2WD 12-01-2022, KUL Podsumowanie: Dobry Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Suzuki Baleno Hatchback 31-10-2021, Jowi Podsumowanie: Auto warte swych piniedzy Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Suzuki Wagon R II MiniVan 26-10-2021, Luki Podsumowanie: Auto posiadam od roku! Zaraz po zakupie auto zostało wstawione na warsztat i wymienione wszystkie oleje i płyny! Świece,filtry,Następnie dostał nowy rozrząd kompletny wraz z pompą wody i do tego nowy termostat, od tamtej pory nic nie dotykam! Auto zawsze ładnie odpala i jeździ super nawet napisze że jestem w szoku że spali gume nawet na 2biegu tak testowałem auto zaraz w dniu zakupu czy sprzedający nie ukrył jakiś wad mechanicznych to przeszedł cieżki poligon i zdał egzamin na 6:D Podsumowując auto! Jak ktoś dba i wszystko regularnie wymienia na bierząco to bedzie jeździł długo! I nic nie bedzie dotykał. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 5 Suzuki Grand Vitara II SUV V6 05-10-2021, Shakal Podsumowanie: Samochód w mojej wersji silnikowej godny polecenia, możliwości modyfikacji są ogromne jeżeli ktoś myśli o offroadzie-> radzikone Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Suzuki Baleno Hatchback 09-09-2021, Andrew_66 Podsumowanie: Ze względu na dynamiczny i ekonomiczny silnik. Można jechać autostradą 140 km/h przy zużyciu benzyny 4,2 l Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Suzuki opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretny model Suzuki, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa itp. Posiadamy opinie dla 17 modeli samochodów marki Suzuki. Opinie Suzuki Grand Vitara opinie Suzuki Vitara opinie Suzuki XL7 opinie Suzuki Alto opinie Suzuki SX4 opinie Dane techniczne Suzuki Baleno dane techniczne Suzuki Grand Vitara dane techniczne Suzuki XL7 dane techniczne Suzuki Kizashi dane techniczne Suzuki Carry dane techniczne Cenniki Suzuki Jimny cena Suzuki Vitara cena Suzuki Splash cena Suzuki SX4 cena Suzuki Kizashi cena Zdjęcia Suzuki Swift zdjęcia Suzuki Baleno zdjęcia Suzuki Vitara zdjęcia Suzuki Celerio zdjęcia Suzuki SX4 zdjęcia Testy Suzuki Baleno testy Suzuki Grand Vitara testy Suzuki Maruti testy Suzuki SX4 testy Suzuki Vitara testy Encyklopedia Suzuki Jimny Suzuki Maruti Suzuki Cappucino Suzuki Grand Vitara Suzuki SX4 Suzuki Swift Suzuki Ignis Suzuki Baleno Suzuki Kizashi Suzuki Liana Suzuki SX4 S-Cross Suzuki Splash Suzuki Equator Suzuki Carry Suzuki Celerio Suzuki Wagon R Suzuki X-90 Suzuki Reno Suzuki Cervo Suzuki Alto Suzuki Cena Suzuki Alto VII (2009 – ) Średnia cena na podstawie 11 ofert: 15 382 złZakres cen: 12 800 – 17 499 zł Suzuki Kizashi (2010 – ) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 42 300 złZakres cen: 36 900 – 46 000 zł Suzuki Grand Vitara I (1997 – 2005) Średnia cena na podstawie 2 ofert: 19 400 złZakres cen: 18 900 – 19 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Suzuki opinie Liana Liczba głosów: 18 Silnik/skrzynia biegów: 4,56 Swift Liczba głosów: 239 SX4 Liczba głosów: 18 Oceń swoje auto Suzuki zdjęcia Suzuki SX4 Suzuki Swift Suzuki Celerio Suzuki Vitara Suzuki Baleno Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 3 4 5 Testy i porównania Suzuki Swift Sport Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-21 11:07 Suzuki Ignis Hybrid Premium. Ekstremalny test A-crossovera 2021-02-19 08:02 Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-04 07:54 Suzuki Swift DualJet SHVS Elegance. Test, wrażenia z jazdy, opinie, wady, zalety, ceny 2021-01-03 14:06 Suzuki Jimny vs Volkswagen T-Cross. Jeden segment, zupełne inne podejście 2020-10-14 18:07 Premiery i nowości Suzuki SX4 S-Cross (2013 - obecnie). Poznaj jego wady i zalety 2022-05-30 12:03 Suzuki Vitara Strong Hybrid. Jaka cena i wyposażenie? 2022-03-10 07:11 Suzuki w abonamencie. Jakie auta można wypożyczyć? 2021-04-28 13:21 Artykuł sponsorowany Nowy salon Suzuki w Wesołej. Już otwarte! 2019-09-16 09:02 Toyota i Suzuki. Koncerny łączą siły 2019-08-29 11:12#1 Updated celery Facelifted Suzuki Celerio unveiled The reigning Cars.co.za Consumer Awards - Powered by WesBank, Budget Car of the Year, the Suzuki Celerio, is due for a small facelift
Ostatnio coraz częściej mam okazję jeździć samochodami za rozsądną cenę. I wcale mnie to nie martwi. Lubię prostotę, a małe Suzuki zdecydowanie zyskuje przy bliższym spotkaniu. Historia z Suzuki Celerio na jak widać lubi się powtarzać. Po raz drugi dostaliśmy to auto, tylko tym razem wpadło ono w moje ręce, a nie Konrada. Muszę tu jeszcze dodać, że mały Japończyk pojawił się teraz dość przypadkowo. W miniony weekend miałem już umówiony wyjazd z kolegami do Białowieży, miałem też zapisany do testu duży samochód – SUV-a, który niestety wrócił do parku prasowego z pękniętą szybą. Auto zostało odwołane, a ja zacząłem nerwowo szukać zastępstwa. Udało się w Suzuki (za co ogromnie dziękuję). Kamień z serca, tylko jak tu się do tak małego auta spakować – pomyślałem. „Było nas trzech, w każdym z nas inna krew, ale jeden przyświecał nam cel” – w zasadzie tak ta historia powinna się zacząć. Powód wyjazdu był bowiem, poza oczywiście odpoczynkiem w męskim towarzystwie, bardzo konkretny. Zamierzaliśmy stanąć oko w oko z prawdziwym żubrem przebywającym na wolności. A że pogoda pod koniec marca płata figle, ilość bagażu mojego i moich współtowarzyszy okazała się na pierwszy rzut oka naprawdę duża. Trzy plecaki, jedna duża torba, dwa zestawy fotograficzne ze statywem, do tego mnóstwo zakupów (w tym także piwnych), czyli na oko kilkadziesiąt kilogramów balastu w tak małym samochodzie. Po otwarciu bagażnika miny nam zrzedły. No ale co zrobić, trzeba próbować. I tu do teraz nie mogę wyjść ze zdumienia. Owszem, trzeba było wyjąć zestaw do łatania opony i rozłożyć go po różnych schowkach w samochodzie, dzięki czemu wykorzystaliśmy także wnękę na koło, ale absolutnie wszystkie pakunki zmieściły się w bagażniku bez konieczności wykorzystywania kanapy. 254-litrowy bagażnik okazał się ustawny, pakowny i jak na tak mały samochód dość duży. W środku również zaskoczenie. Zmieściliśmy się tam bez problemu. A dodam, że tylko ja w całym towarzystwie mam poniżej 180 cm (najwyższy pasażer, na słoikach prlo-wskich dla dzieci urósł aż do 192 centymetrów). Nikt nogami nie zasłaniał sobie uszu, nikomu specjalnie nie brakowało miejsca na nogi. Owszem – mogłoby być lepiej, ale biorąc pod uwagę bardzo niewielkie rozmiary auta podróż, pod względem miejsca przebiegła sympatycznie i bez odrętwienia. Pozostając jeszcze w środku auta, należy dodać, że kabina jest wyjątkowo dobrze wyciszona. Silnik, nawet przy stale przekraczających trzy tysiące obrotach nie irytuje swoim brzmieniem i nie zagłusza radia. Fotele są dość wygodne i mają długie siedziska. Przeszkadza jedynie ich słabe trzymanie boczne i kiepskie wykończenie. Materiał, z którego uszyto fotele jest cienki, niemiły w dotyku i zapewne szybko się przetrze, a boczki drzwi przypominają lata 80-te minionego wieku. Są wykonane całe z plastiku, w dodatku niesamowicie twardego. Słabej jakości są też wszelkie maty i dywaniki, ale to chyba koniec narzekań na wykończenie. Deska rozdzielcza jest na szczęście całkiem inna. Ma ładny projekt, jest przejrzysta i bardzo dobrze zmontowana. Nic nie trzeszczy i nie zgrzyta, a wyposażenie: bluetooth, port usb czy klimatyzacja manualna umilą każdą podróż. Jest jednak we wnętrzu jedna rzecz, której w przeciwieństwie do twardych plastików na boczkach drzwi czy przeciętnej jakości materiałów na siedzeniach wybaczyć nie mogę. Nie wiem czy to tylko w tym egzemplarzu, czy dotyczy to każdego Celerio, ale do wnętrza przez całą podróż dostawała się przez otwory wentylacyjne olbrzymia ilość pyłu. Wygląda więc na to, że samochodzik nie ma filtra przeciwpyłkowego, w który wyposażona była już moja Lancia Y już w 1998 roku. Szkoda, bo niestety jestem alergikiem i jazda Celerio, poza wszystkim w kurzu (trzy razy musiałem po drodze czyścić okulary), spowodowała, że uaktywniła mi się alergia i nie obyło się bez tabletek, które mocno niestety otumaniają. Łudzę się jednak, że w konkretnym egzemplarzu ktoś zapomniał zamontować filtr, np. podczas przeglądu. Co ciekawe, Celerio radzi sobie za miastem nad wyraz dobrze. Jest jednak jeden warunek – kierowca będzie utrzymywał stałą prędkość w granicach 100-110 km/h. Owszem, Celerio rozpędzi się nawet do 155 km/h (w dodatku umie to zrobić na trzecim biegu), ale jazda powyżej 120 km/h nie należy już do przyjemności. Autem rzuca, a w zakrętach o stabilności możemy zapomnieć. Trzymając się jednak zasady, że nie jedziemy sportowym samochodem, można czerpać przyjemność z podróżowania małym Suzuki. Silnik jest bowiem dość elastyczny i to mimo nieuturbionych 68 koni mechanicznych. 13,5 sekundy do 100 km/h czuć podczas ruszania ze świateł. Ta moc wystarcza też do wyprzedzania. I choć trzeba ten manewr wykonywać na trójce, dobrze zestopniowana i przyzwoicie działająca skrzynia biegów zachęca do redukcji. W trasie można też liczyć na niskie spalanie. Podczas testu Celerio zużyło 4,6 l/100 km na trasie Warszawa-Białowieża i z powrotem (z naszym ciężarem przy prędkości przelotowej ok. 100 km/h). W mieście udało mi się w pojedynkę i przy dość dynamicznej jeździe uzyskać 6,1 l/100 km, co również uważam za dobry wynik. Dlaczego nie napisałem nic o wyglądzie małego Suzuki? Cóż, do pięknych ono nie należy i mimo, że we wnętrzu na osłonkach przeciwsłonecznych lusterko znajdziemy nietypowo tylko po stronie kierowcy, to kobietom, do których to auto jest skierowane, Celerio chyba nie może się spodobać. Wygląda trochę jak niewielki van na za małych kółkach, ma wielkie, wybałuszone światła przednie (za to świetnie świecą w nocy) i mało ekscytującą linię boczną. Czy mężczyzna może zainteresować się Celerio? Może, ale tylko pod warunkiem, że jest na bakier z kalkulatorem. Prezentowany egzemplarz w wersji Comfort kosztuje 42 900 zł. Owszem, ma bogate wyposażenie, ale za te pieniądze możemy stać się właścicielem nowego Fiata Tipo czy Citroena C-Elyssee. Co może rekompensować tę cenę? Na pewno bezawaryjność, z której Suzuki słynie i naprawdę symboliczne zużycie paliwa przy dość przyjemnej charakterystyce prowadzenia, o ile oczywiście kierowca pamięta z jakim autem ma do czynienia. A w krainie Żubra, udało nam się poobserwować razem ok 40 sztuk tych majestatycznych zwierząt, przebywających na wolności. Wyjazd, także dzięki Suzuki Celerio, zaliczam więc do bardzo udanych. Adam Gieras Wygląd: (6 / 10) Wnętrze: (6 / 10) Silnik: (7 / 10) Skrzynia: (7 / 10) Przyspieszenie: (6 / 10) Jazda: (6 / 10) Zawieszenie: (6 / 10) Komfort: (5 / 10) Wyposażenie: (7 / 10) Cena/jakość: (6 / 10) Ogółem: (61/100) Suzuki Celerio Comfort 1 Suzuki Celerio Comfort 2 Suzuki Celerio Comfort 3 Suzuki Celerio Comfort 5 Suzuki Celerio Comfort 7 Suzuki Celerio Comfort 8 Suzuki Celerio Comfort 9 Suzuki Celerio Comfort 10 Suzuki Celerio Comfort 12 Suzuki Celerio Comfort 13 Suzuki Celerio Comfort 14 Suzuki Celerio Comfort 16 Suzuki Celerio Comfort 17 Suzuki Celerio Comfort 18 Dane techniczne Pojemność 998 cm3 Moc maksymalna 68 KM przy 6000 obr/min. Maks mom. obrotowy 90 Nm przy 3500 obr./min. Prędkość maksymalna 155 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 13,5 s Skrzynia biegów manualna 5-biegowa Napęd na przód Zbiornik paliwa 35 l Katalogowe zużycie paliwa – cykl mieszany 4,3 l Długość 3600 mm Szerokość 1600 mm Wysokość 1540 mm Rozstaw osi 2425 mm Masa własna 835 kg Pojemność bagażnika/ po złożeniu kanapy 254 l/ 726 l GHGiX93. 486 100 19 464 302 457 272 322 364suzuki celerio opinie forum
